Omoda 5 Hybrid, Jaecoo 7, BYD Seal U DM-i czy Chery Tiggo 4? Którego chińskiego SUV-a wybrać w 2026 roku?

Jeszcze dwa–trzy lata temu pytanie brzmiało: „czy warto kupić chiński samochód?”. W 2026 roku coraz częściej brzmi ono zupełnie inaczej: którego chińskiego SUV-a wybrać? Omoda, Jaecoo, BYD i Chery nie są już rynkową ciekawostką. Ich najpopularniejsze modele rejestrują się w Polsce w tysiącach egzemplarzy.

Porównujemy cztery bardzo interesujące propozycje: Omoda 5 Hybrid, Jaecoo 7 Hybrid i Jaecoo 7 Super Hybrid, BYD Seal U DM-i Boost oraz Chery Tiggo 4 HEV. Sprawdzamy nie tylko moc i wyposażenie, ale również realną pozycję tych modeli na polskim rynku, dostępność serwisu i aktualne przykłady leasingu.

Chińskie auta naprawdę zaczęły się sprzedawać w Polsce

Najlepiej pokazują to dane rejestracyjne. Według zestawienia opartego na danych rejestracyjnych za okres styczeń–lipiec 2026, Omoda 5 była drugim najczęściej rejestrowanym chińskim samochodem osobowym w Polsce, a BYD Seal U, Jaecoo 7 i Chery Tiggo 4 również znalazły się bardzo wysoko w rankingu.

Sam lipiec również był bardzo mocny: BYD Seal U zanotował 694 rejestracje, Omoda 5 – 595, a Jaecoo 7 – 439. To ważne, bo pokazuje, że nie mówimy już o samochodach sprzedawanych w pojedynczych egzemplarzach.

Jeszcze mocniej wygląda rozwój samego koncernu Chery. W okresie styczeń–lipiec marka CHERY zarejestrowała w Polsce 6 407 samochodów z rodziny TIGGO. Tiggo 4 odpowiadał za 1 744 sztuki, Tiggo 7 za 1 732, Tiggo 8 za 1 504, a Tiggo 9 za 1 427. Producent podaje również, że CHERY było w tym czasie numerem 2 na polskim rynku PHEV z wynikiem 3 446 rejestracji i udziałem 10,9%.

Najważniejsze różnice

*Raty pochodzą z aktualnie publikowanych przykładów CarSigma i dotyczą różnych parametrów leasingu. Nie należy porównywać samej wysokości raty bez uwzględnienia wpłaty, okresu umowy i wykupu. Kalkulacje mogą ulec zmianie.

1. Omoda 5 Hybrid – jeden z największych hitów chińskich marek w Polsce

Omoda 5 Hybrid jest w tym zestawieniu samochodem szczególnie istotnym, ponieważ Omoda 5 stała się już jednym z najlepiej rejestrujących się chińskich modeli w Polsce.

Wersja Hybrid wykorzystuje samoładujący układ hybrydowy o mocy systemowej 224 KM. Producent podaje średnie zużycie paliwa 5,3 l/100 km WLTP i zasięg do około 1000 km. Nie trzeba podłączać samochodu do ładowarki.

W aktualnej ofercie CarSigma Omoda 5 Hybrid Premium jest oferowana z ceną po rabacie około 99 878 zł netto. Przykładowa kalkulacja leasingu to około 1110 zł netto miesięcznie przy 59 miesiącach, 25% wpłaty i 30% wykupu.

Łączna moc 224 KM i przyspieszenie 0–100 km/h w około 7,9 s oznaczają, że nie jest to jedynie samochód nastawiony na oszczędność. Omoda oferuje osiągi, które jeszcze kilka lat temu były charakterystyczne dla znacznie droższych kompaktowych SUV-ów.

Dla kogo? Dla kierowcy jeżdżącego miasto + trasa, który chce hybrydę bez ładowania i mocno patrzy na stosunek ceny, raty, osiągów oraz wyposażenia.

2. Jaecoo 7 Hybrid – większe auto bez kabla

Jaecoo 7 Hybrid to jedna z najciekawszych nowości 2026 roku. Jest pełną hybrydą, więc podobnie jak Omoda 5 Hybrid nie wymaga ładowania z gniazdka.

Układ składa się z benzynowego 1.5 T-GDI, przekładni 1DHT integrującej silniki elektryczne oraz akumulatora NMC o pojemności 1,83 kWh. Oficjalna specyfikacja producenta podaje 224 KM mocy systemowej, średnie spalanie około 5,5 l/100 km WLTP i przyspieszenie 0–100 km/h w około 8,3 s.

W CarSigma wersja Jaecoo 7 Hybrid Exclusive była oferowana za około 112 120 zł netto po rabacie, z przykładową ratą około 1565 zł netto, przy 10% wpłaty, 60 miesiącach i 30% wykupu.

Wersja Exclusive ma m.in. wentylowane i podgrzewane fotele przednie, podgrzewaną tylną kanapę, kamerę 540°, panoramiczny dach, HUD, audio Sony i ekran multimedialny 14,8 cala.

Dla kogo? Dla osoby, która chce więcej przestrzeni i bardziej „dużego SUV-a” niż w Omodzie 5, ale nie ma możliwości albo ochoty ładować samochodu.

3. Jaecoo 7 Super Hybrid – plug-in, który działa również bez pełnej baterii

Wersji Hybrid i Super Hybrid nie należy ze sobą mylić. Jaecoo 7 Super Hybrid jest PHEV-em, czyli można go ładować z zewnętrznego źródła energii.

Układ SHS korzysta z silnika 1.5 T-GDI oraz baterii 18,3 kWh. Łączna moc systemowa wynosi 347 KM. Producent deklaruje całkowity zasięg do około 1200 km, natomiast przy pełnym akumulatorze samochód może przejechać na energii elektrycznej ponad 90 km w odpowiednich warunkach homologacyjnych.

Aktualna oferta CarSigma dla wersji Exclusive pokazuje około 122 935 zł netto po rabacie i ratę około 1737 zł netto przy 59 miesiącach, 10% wpłaty i 30% wykupu.

Jaecoo 7 SHS ma również funkcję V2L. Samochód może więc wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych.

Dla kogo? Dla kierowcy, który może regularnie ładować samochód i chce wykonywać dużą część codziennych przejazdów na energii elektrycznej, ale nie chce ograniczeń typowych dla pełnego EV.

4. BYD Seal U DM-i Boost – technologia jest tutaj jednym z głównych argumentów

BYD zaczynał przede wszystkim jako specjalista od baterii, a dopiero później urósł do roli jednego z największych producentów samochodów zelektryfikowanych na świecie. To czuć właśnie w Seal U DM-i.

Wersja Boost ma układ plug-in hybrid o mocy 160 kW, czyli około 218 KM, przedni napęd i akumulator 18,3 kWh. Oficjalna polska specyfikacja BYD MY2026 podaje do około 80 km zasięgu elektrycznego WLTP i do około 1080 km zasięgu całkowitego.

W wyposażeniu znajdziemy m.in. charakterystyczny dla BYD obracany ekran 15,6 cala, kamery 360°, panoramiczny dach, ACC, systemy wspomagania jazdy i funkcję V2L.

Aktualna oferta CarSigma dla Seal U DM-i Boost pokazuje cenę około 115 000 zł netto po rabacie i przykładową ratę około 1794 zł netto miesięcznie przy 59 miesiącach, 10% wpłaty i 30% wykupu.

BYD podaje dla modelu 6 lat lub 150 tys. km gwarancji podstawowej. W oficjalnej ofercie producent komunikuje także wydłużoną ochronę baterii.

Dla kogo? Dla rodziny, która ma gdzie ładować samochód, chce dużego SUV-a i mocno zwraca uwagę na napęd PHEV, multimedia oraz zaawansowanie technologiczne.

5. Chery Tiggo 4 HEV – niepozorny model, który bardzo dobrze się sprzedaje

Do porównania wybraliśmy właśnie Tiggo 4 HEV, ponieważ wyniki rejestracji pokazują, że klienci rzeczywiście głosują na niego portfelem. Od stycznia do lipca 2026 zarejestrowano 1744 egzemplarze Tiggo 4.

To mniejszy samochód niż Jaecoo 7 czy Seal U. Układ hybrydowy oferuje 163 KM mocy systemowej, wykorzystuje baterię 1,83 kWh i według producenta zużywa średnio około 5,3 l/100 km WLTP.

Bagażnik ma 430 litrów, a po złożeniu siedzeń około 1190 litrów. Samochód ma 4320 mm długości i rozstaw osi 2610 mm.

W CarSigma Tiggo 4 HEV Essential jest obecnie prezentowany za około 76 408 zł netto po rabacie, z przykładową ratą około 1310 zł netto przy 48 miesiącach, 15% wpłaty i 20% wykupu.

Dla kogo? Przede wszystkim do miasta i dla osób, które chcą nowego hybrydowego SUV-a w możliwie rozsądnym budżecie.

A co z serwisem? To dziś jedno z najważniejszych pytań

To właśnie tutaj przez długi czas pojawiała się największa obawa dotycząca nowych chińskich marek. Jednak w ciągu ostatnich dwóch lat infrastruktura w Polsce bardzo szybko się zmieniła.

Omoda i Jaecoo

Na początku obecności marek w Polsce sieć liczyła około 30 punktów sprzedaży i serwisu. W październiku 2025 było już 42, na koniec 2025 roku oficjalnie 50 autoryzowanych punktów, a w 2026 producent komunikuje już ponad 50 autoryzowanych salonów dealerskich w Polsce.

OMODA & JAECOO informuje również o centralnym magazynie części, dostępności części z magazynu w ciągu 24 godzin, assistance 24/7 oraz samochodzie zastępczym w przypadku określonych awarii lub przedłużającej się naprawy.

Chery

Chery buduje własną sieć oddzielnie od Omoda & Jaecoo. Według oficjalnych danych producenta obecnie działa około 40 autoryzowanych salonów dealerskich, mimo że marka jest obecna w Polsce dopiero od około roku. Producent zapowiada rozbudowę sieci do ponad 50 lokalizacji.

Chery daje na samochody gwarancję mechaniczną 7 lat / 150 000 km lub 3 lata bez limitu kilometrów, zależnie od warunków gwarancji. Dla wybranych elementów układu hybrydowego obowiązuje również osobna wydłużona ochrona.

BYD

Sieć BYD również dynamicznie się rozwija, choć dokładna liczba czynnych punktów może zmieniać się wraz z kolejnymi otwarciami. Co ważniejsze z punktu widzenia serwisu, w sierpniu 2026 BYD uruchomił pod Warszawą pierwsze polskie centrum logistyczne części zamiennych.

Magazyn w Mosznie-Parceli ma około 3000 m² i został przygotowany do dalszej rozbudowy. BYD zakłada dostępność oryginalnych części na poziomie minimum 95%. System nocnych dostaw ma pozwalać dealerom otrzymywać zamówione części do godziny 8:00 następnego dnia roboczego.

Który z tych samochodów wybralibyśmy do konkretnych zastosowań?

HEV czy PHEV – co ma większy sens?

Jeżeli nie masz możliwości regularnego ładowania samochodu w domu lub firmie, Omoda 5 Hybrid, Jaecoo 7 Hybrid albo Tiggo 4 HEV będą zwykle bardziej logicznym wyborem. Wsiadasz, tankujesz i system sam zarządza baterią.

Jeżeli natomiast możesz ładować samochód praktycznie codziennie, Jaecoo 7 SHS lub BYD Seal U DM-i otwierają możliwość pokonywania codziennych dojazdów na energii elektrycznej, zachowując silnik benzynowy na dalsze podróże.

Czy nadal trzeba bać się chińskiego samochodu?

Nie ma sensu ani demonizować, ani idealizować tych marek. Są relatywnie nowe na polskim rynku, więc takich kwestii jak wartość rezydualna po pięciu czy siedmiu latach nie da się jeszcze ocenić równie wiarygodnie jak w przypadku marek obecnych w Polsce od kilkudziesięciu lat.

Z drugiej strony dane rejestracyjne pokazują już skalę. Tysiące Omod 5, Seal U, Jaecoo 7 i modeli Tiggo trafiają na polskie drogi. Jednocześnie producenci inwestują w salony, autoryzowane serwisy, magazyny części i lokalne zaplecze posprzedażowe.

FAQ

Który chiński SUV najlepiej sprzedaje się z tej grupy?

Według danych styczeń–lipiec 2026 Omoda 5 zanotowała 4785 rejestracji, BYD Seal U 2919, Jaecoo 7 2320, a Chery Tiggo 4 – 1744.

Omoda 5 Hybrid czy Jaecoo 7 Hybrid?

Omoda jest mniejsza i bardzo atrakcyjna cenowo. Jaecoo 7 daje bardziej przestronne nadwozie i bardziej „duży SUV-owy” charakter. Oba samochody są pełnymi hybrydami i nie wymagają ładowania.

Jaecoo 7 Hybrid czy Super Hybrid?

Hybrid jest HEV-em z baterią około 1,83 kWh i nie podłącza się go do ładowarki. Super Hybrid jest PHEV-em z baterią 18,3 kWh, którą można ładować z zewnętrznego źródła energii.

BYD Seal U czy Jaecoo 7 SHS?

Oba są PHEV-ami, ale mają inną charakterystykę. Jaecoo stawia mocniej na wysoką moc systemową, natomiast Seal U DM-i Boost jest bardzo ciekawym, komfortowym samochodem rodzinnym z rozwiniętą technologią hybrydową BYD.

Czy chińskie auta mają serwis w Polsce?

Tak. Omoda & Jaecoo dysponują ponad 50 autoryzowanymi punktami dealerskimi. Chery deklaruje około 40 salonów z planem przekroczenia 50 lokalizacji. BYD rozwija sieć dealerską i w sierpniu 2026 uruchomił własne polskie centrum logistyczne części zamiennych.

Dane techniczne i gwarancyjne zweryfikowano na podstawie oficjalnych materiałów OMODA & JAECOO Polska, BYD Polska i CHERY Polska. Dane rejestracyjne dotyczą okresu styczeń–lipiec 2026. Ceny i raty finansowania są przykładami aktualnymi w momencie przygotowania artykułu i mogą ulec zmianie. Dokładną specyfikację, dostępność, warunki gwarancji oraz finansowania należy każdorazowo potwierdzić dla konkretnego egzemplarza.