Chińskie marki samochodów w Polsce – rejestracje 2024–2025, modele, zalety i realne problemy

Polski rynek motoryzacyjny w latach 2024–2025 przeszedł bardzo wyraźną zmianę: chińskie marki przestały być „egzotyką”, a stały się realną alternatywą dla marek europejskich, japońskich i koreańskich. Klienci – zarówno indywidualni, jak i firmowi – zaczęli patrzeć na te auta przez pryzmat konkretów: wyposażenia, ceny całkowitej, gwarancji, komfortu oraz dostępności finansowania.

W tym materiale Doradcy Motoryzacyjni Kingsman podsumowują najważniejsze trendy w Polsce, pokazują skalę zjawiska w liczbach (2024 vs 2025), omawiają kluczowe modele marek MG, Omoda, Jaecoo, BYD (oraz BAIC jako uzupełnienie) i w praktyczny sposób rozkładają na czynniki pierwsze: co użytkownicy cenią najbardziej, jakie problemy powtarzają się w opiniach, na co uważać w leasingu oraz jak rozsądnie oceniać wartość rezydualną.

Skala rynku w liczbach: Polska 2024 vs 2025

Żeby uczciwie ocenić „czy to już masowy trend”, trzeba spojrzeć na twarde dane. W 2025 roku w Polsce zarejestrowano około 595 000 nowych samochodów osobowych. Jednocześnie rejestracje nowych aut marek chińskich zamknęły się liczbą 49 161 sztuk. Dla porównania w 2024 roku chińskie marki zanotowały 10 696 rejestracji.

W praktyce oznacza to skok „o klasę”: z poziomu 10 696 rejestracji w 2024 roku do 49 161 w 2025 roku. Taka zmiana ma bardzo realne konsekwencje: rośnie liczba aut na drogach, pojawia się więcej opinii i doświadczeń użytkowników, importerzy intensywniej rozbudowują sieć serwisową, a instytucje finansujące zaczynają lepiej rozumieć te marki (co wpływa na dostępność produktów leasingowych oraz warunki).

Kto buduje rynek najszybciej? Porównanie marek w 2024 i 2025

Poniżej zestawienie rejestracji marek, które w Polsce realnie „robią wolumen” w segmencie chińskim. MG pozostaje liderem, natomiast Omoda i Jaecoo wyróżniają się wyjątkową dynamiką wzrostu. BYD natomiast konsekwentnie buduje udział w obszarze PHEV/BEV.

Warto podkreślić: łączny wynik Omoda + Jaecoo w 2025 roku wyniósł 14 972 rejestracje, podczas gdy w 2024 było to 1 611. To jedna z najbardziej spektakularnych dynamik wzrostu w całym rynku nowych aut w Polsce.

Co klienci cenią w chińskich autach – najczęściej powtarzane argumenty „za”

W rozmowach z klientami (szczególnie w kanale leasingowym) najczęściej powtarzają się te powody, dla których chińskie marki wygrywają shortlisty:

• Wyposażenie w standardzie – elementy, które u marek europejskich bywają drogie w dopłacie (kamery 360, ADAS, duże ekrany, podgrzewania, systemy wsparcia jazdy).
• Stosunek ceny do tego, co dostaję – klient czuje, że „kupuje klasę wyżej” w budżecie klasy niższej.
• Komfort i wyciszenie – szczególnie w SUV-ach klasy C/D wielu kierowców jest pozytywnie zaskoczonych.
• Gwarancja – długie okresy gwarancyjne i jasne warunki uspokajają obawy o „nową markę”.
• Łatwość wejścia w hybrydę PHEV – coraz więcej klientów chce jeździć na prądzie „bez stresu o ładowanie”.

Największe problemy i obawy raportowane w Polsce – co powtarza się najczęściej

Najbardziej dojrzały obraz rynku powstaje tam, gdzie rośnie wolumen i zaczyna się codzienna eksploatacja. W polskich opiniach (w tym wśród klientów flotowych) najczęściej wracają te obszary:

• Wartość rezydualna – rynek wtórny dopiero buduje punkt odniesienia. To wpływa na kalkulacje flot i produkty finansujące.
• Dostępność części i tempo napraw – bywa zależne od regionu i etapu rozwoju sieci serwisowej.
• Elektronika i „choroby wieku dziecięcego” – sporadyczne błędy czujników/komunikatów, konieczność aktualizacji oprogramowania.
• Jakość materiałów – potrafi być nierówna między wersjami; klient o oczekiwaniach premium to zauważy.
• Obsługa posprzedażowa – różny poziom doświadczenia serwisów w zależności od marki i lokalizacji.

MG – lider chińskiego segmentu w Polsce

MG to dziś najbardziej rozpoznawalna marka chińska w Polsce i najczęściej wybierana przez klientów, którzy chcą wejść w chiński segment „bez eksperymentów”. Modelowo MG celuje w praktyczność: SUV-y, prostą gamę i przewidywalne koszty wejścia.

Kluczowe modele MG

• MG HS wolumen – najczęściej wybierany model w gamie; w 2025 roku zanotował 8 659 rejestracji.
• MG ZS miasto / flota – mocny numer dwa; w 2025 roku 4 743 rejestracje.
• MG4 Electric EV – popularny wybór jako „pierwszy elektryk” w firmie lub domu.

Najczęściej wskazywane zalety MG

• bardzo dobry stosunek ceny do wyposażenia
• czytelna oferta i łatwe porównanie wersji
• przewidywalny komfort jazdy, sensowne wyciszenie w klasie
• atrakcyjność leasingowa: w wielu konfiguracjach rata wypada korzystnie względem marek europejskich

Najczęściej raportowane wady i ograniczenia

• materiały wykończeniowe: poprawne, ale nie „premium” – część klientów to odczuwa
• wartość rezydualna: rynek wtórny nadal się stabilizuje
• różnice w doświadczeniu serwisów: zależne od regionu

Omoda – nowoczesny SUV, który sprzedaje designem i technologią

Omoda celuje w klientów, którzy chcą nowoczesnego wyglądu, dużych ekranów, multimediów i „efektu premium” w kabinie. To marka, która często wygrywa pierwsze wrażenie – i trzeba przyznać, że w tym segmencie robi to skutecznie.

Kluczowe modele Omoda

• Omoda 5 – kompaktowy SUV o dynamicznej stylistyce
• Omoda E5 – wariant elektryczny dla klientów firmowych i prywatnych
• Omoda 9 Super Hybrid – większy SUV PHEV, istotny z punktu widzenia flot

Najczęstsze zalety Omoda

• design i „nowoczesność” wnętrza
• bogate wyposażenie seryjne (ADAS, kamery, multimedia)
• komfort jazdy w trasie w swojej klasie

Najczęściej zgłaszane wady/uwagi

• sporadyczne błędy elektroniki (komunikaty, czujniki) – zwykle do rozwiązania aktualizacją/diagnostyką
• interfejs multimediów: część klientów woli rozwiązania znane z marek europejskich
• różny odbiór jakości tworzyw zależnie od wersji i oczekiwań klienta

Jaecoo – „bardziej terenowy” charakter i silne zainteresowanie firm

Jaecoo jest zwykle odbierane jako SUV o bardziej masywnym, „poważnym” charakterze. Dla wielu klientów to argument sam w sobie: auto wygląda na większe i bardziej prestiżowe w swojej klasie cenowej. W 2025 roku Jaecoo osiągnęło ok. 7 420 rejestracji, co pokazuje, że marka przestała być nowością, a stała się graczem z wolumenem.

Kluczowe modele Jaecoo

• Jaecoo 7 – motor sprzedaży i główny wybór klientów
• Jaecoo 5 – mniejszy SUV segmentu C, ważny w miastach

Zalety Jaecoo

• wysoki komfort, dobre wyciszenie i spokojna charakterystyka jazdy
• ergonomia i „poczucie dużego auta”
• atrakcyjne finansowanie dla firm, szczególnie w wariantach hybrydowych

Najczęstsze obawy klientów

• wartość rezydualna w horyzoncie 3–5 lat (rynek dopiero buduje benchmark)
• dostępność części i czas napraw – temat, o który klienci pytają coraz częściej
• w wersjach benzynowych dynamika bywa oceniana jako „wystarczająca”, ale nie sportowa

BYD – technologiczny wybór w segmencie EV i PHEV

BYD jest marką, którą klienci coraz częściej wybierają „świadomie technologicznie” – ze względu na napędy elektryczne i hybrydowe. W 2025 roku BYD osiągnął ok. 6 853 rejestracji. To bardzo mocny sygnał, że segment EV/PHEV z Chin będzie w Polsce rósł dalej.

Najczęstsze kierunki zakupowe BYD

• BEV (elektryki) – dla firm i klientów prywatnych, którzy mają plan ładowania
• PHEV – dla osób, które chcą jeździć na prądzie, ale cenią „bezstresowe” trasy

Zalety BYD

• mocna technologia napędów i baterii
• dużo wyposażenia w relacji do ceny
• spójne prowadzenie i dobre wrażenia w codziennym użytkowaniu

Ograniczenia BYD

• serwis EV/PHEV: koszty i organizacja potrafią być inne niż w autach spalinowych
• praktyka ładowania: satysfakcja zależy od stylu użytkowania i infrastruktury

BAIC – marka uzupełniająca obraz rynku

BAIC nie jest tak medialny jak MG czy Omoda/Jaecoo, ale systematycznie buduje obecność w Polsce. Dla części klientów jest alternatywą w segmencie klasycznych SUV-ów, szczególnie jeśli liczy się prostota, dostępność i atrakcyjna cena wejścia.

Nowa marka: EXLANTIX – co może zmienić?

Na horyzoncie pojawia się marka EXLANTIX, zapowiadana jako brand aspirujący do segmentu wyższego/premium. Dla rynku polskiego to ważny sygnał: chińscy producenci nie chcą już konkurować wyłącznie ceną. Chcą walczyć także jakością, komfortem, designem i zaawansowaną elektroniką.

Jeżeli EXLANTIX szybko zbuduje sieć sprzedaży i serwisu oraz pokaże stabilność wartości rezydualnej, może stać się istotnym graczem w kolejnych latach. Dla klienta biznesowego kluczowe będą dwa elementy: przewidywalność serwisu i przewidywalność wyjścia (odsprzedaż/wykup).

Podsumowanie Doradców Motoryzacyjnych Kingsman

Chińskie marki samochodów stały się w Polsce pełnoprawnym segmentem rynku. Przejście z 10 696 rejestracji w 2024 roku do 49 161 w 2025 roku to zmiana skali, która wpływa na cały ekosystem: serwisy, części, oferty finansowania oraz decyzje flotowe.

Najważniejsze jest podejście praktyczne: dobór marki i modelu do realnych potrzeb użytkownika oraz świadoma ocena kwestii serwisu, wartości rezydualnej i kosztów eksploatacji. W tym obszarze rola doświadczonego doradcy multidilerskiego ma największe znaczenie – bo nie chodzi o „najgłośniejszą markę”, tylko o najlepszą decyzję na 3–5 lat.